Piston jenong ala piramid

Sudah berapa banyak orang sering bereksperimen dengan benda yang satu ini......

dari mulai di buat ringan, Di pendekin, Di lubangin pada bagian sisi-sisinya,

di papas bagian head untuk di bikin jenong dan lain sebagainya....

kebanyakan dari semua itu menggunakan teori modif  berdasarkan logika .....

jadi tidak melalui serangkaian uji coba secara ilmiah yang dapat

di tarik datanya secara akurat....

namun hal itu boleh-boleh saja...karna semua yang menanggung

 keuntungan dan kerugiannya adalah si modifikator tersebut bukan orang lain to....

so...kalo ga salah ya ga belajar.....

 iseng-iseng searcing di google sambil ngopi,

main poker baca berita dan lain sebagainya ketemu dengan gambar yang

satu ini....hemm ....? terbersik di benak GBM.....

ini dia modif piston yang selama ini berada di benak kepala GBM akhirnya

ada juga yang membuatnya.....

ternyata ada juga yang satu pemikiran dengan logika GBM.....

mungkin sampai disini kawan-kawan sudah ada

yang bisa menangkap maksud dan tujuan dari jenis modif  tersebut...?

kalo masi samar-samar yu mari kita coba bahas bersama.

Menurut analisa awam GBM bentuk jenong model piramid ini memiliki

sedikit kelebihan di banding seher jenong bentuk oval / setengah lingkaran,

kelebihannya seperti apa?

Mungkin ini salah satunya :

1. Kompresi akan lebih cepat di respon oleh piston karna bagian permukaan

 tertinggi jenong piston yang berbentuk flat,

permukaan flat tertinggi ini lah yang akan merespon tekanan
kompresi lebih dulu di banding dengan permukaan-permukaan lainya....

walau pun  selisih kecepatan jarak rambatnya hanya
se per 1000 detik bahkan 10.000 detik,

Coba saja di kalikan dengan putaran rpm nya pada putaran tinggi ....

 Belum lagi bagian flat dari anak tangga-anak tangga di bawahnya yang
dapat mengkail kompresi...

Contoh analogi gambar 

 Sedangkan untuk piston jenong bentuk oval atau setengah lingkaran

memungkinkan terjadinya lost presure akibat permukaan piston yang miring / turunan,

Sehingga tidak dapat mengkail kompresi secara maksimal.

2. piston akan lebih rigit terhadap tekanan kompresi karna
dapat menampung tekanan

kompresi secara merata pada permukaan piston,

Karna memiliki permukaan horizontal yang
lebih luas di banding piston jenong bentuk oval / setengah lingkaran,

 Yang berdampak pada power yang lebih besar karna meminimalisasi lost presure.

Ya.... boleh sependapat atau engga semua sah-sah aja kawan ....

Ulasan ini hanyalah berupa teory logika

yang GBM analisa dari gambar yang belum dapat di pastikan
 kebenarannya sebelum melalui uji coba

secara ilmiah......Ini  pendapat ku apa pendapat mu....???

Tanpa bermaksut untuk menggurui atau lainya...

ulasan ini semata-mata hanya untuk memotivasi teman-teman

yang gemar bereksperimen agar terus terpacu untuk tetap berkarya

(Sumber Extreme tuners)

Semoga terinspirasi

Posted in: BERITA