STAUBLI AKSESORIS KEREN DARI REM MOTOGP, COBA DEH!

Ini aksesori yang berguna. Gunanya untuk bongkar pasang yang simpel. Contoh, saat kaliper atau kepala babi pada cakram dilepas, bisa dipisahkan dari selang hidrolik tanpa harus membuang minyak rem. Termasuk juga tak perlu lagi nyetel angin rem saat dipasang kembali.

Read more »

CARA SEDERHANA BIKIN KINERJA KARBURATOR VAKUM MENINGKAT

Trik ini agar skep lebih tinggi dan lebih cepat pada putaran tinggi. Jarum skep vakum pada karbu vakum akan terangkat lebih. Caranya menghilangkan ‘ganjalan’ bagian vakum yang saling mendekap.  Kata mekanik ‘penemu’-nya sih, tarikan atas lebih tajem.

Read more »

Tips Menjaga Body Motor Tetap Kinclong

Anda penggila sepeda motor? Pastinya mendambakan kuda besi Anda yang selalu tampil bersih dan kinclong. Karena dengan bodi yang bersih dan cat kinclong akan menambah rasa percaya diri bagi pengendara.

Merawat cat motor Anda agar tetap bersih dan kinclong sebenarnya pekerjaan yang gampang-gampang susah. Anda harus rajin merawatnya dan memperhatikan hal-hal berikut ini.

Dwell, pemilik bengkel ARM Motor yang berada di Jalan Pegangsaan 2 Pintu 1 Kelapa Gading, Jakarta Utara, memberikan beberapa tips untuk Anda semua agar cat motor Anda tetap awet dan kinclong.

Hal pertama yang harus dilakukan yakni, jangan mencucinya dengan deterjen atau sabun colek. 

Keduanya mengandung zat kimia yang dapat merusak cat dan membuat pudar warna cat motor Anda. 

Ada baiknya untuk meminimalisir dan tetap menjaga cat motor kinclong, Anda menggunakan sabun atau shampo khusus untuk mencuci motor.

Kedua, setelah Anda mencucinya dengan bersih pastikan tidak ada lagi air yang menempel di motor terutama pada bagian besi. 

Sebab jika ada air terutama pada bagian besi yang susah dijangkau oleh tangan, air tersebut lama kelamaan akan membuat bagian motor Anda menjadi berkarat.

"Air juga bisa membuat noda atau jamur pada bodi motor. Itu bisa menyebabkan cat motor Anda sedikit memudar," kata pria yang sudah lama berkecimpung di dunia modifikasi dan air brush bodi motor kepada detikOto.

Lanjut Dwell, selain hal tersebut usahakan hindari penggunaan cairan pengilap motor terlalu sering. Karena jika dilakukan terus menerus cat motor Anda akan mudah terkikis dan menjadikan warna motor Anda pudar.

"Boleh-boleh saja menggunakan cairan pengilap motor, tapi diusahakan jangan terlalu sering," tegasnya.

Hal berikutnya, hindari motor Anda dari panasnya sinar matahari. Panas sinar matahari juga dapat membuat pudar atau kusam cat motor. Terlebih jika diparkir ditempat yang langsung tersorot oleh sinar matahari.

"Memang tidak langsung pudar. Tapi untuk jangka waktu panjang dampaknya sangat buruk. Usahakan menyimpan di tempat yang sejuk kalau tidak ya gunakan penutup atau sarung motor," tambahnya.

"Merawat cat motor agar tetap kinclong sebenarnya gampang-gampang susah. Semuanya tergantung kita semua, kalau kita-nya terampil dan apik maka cat motor Anda akan tetap awet dan kinclong," tutupnya.

Sekian tentang Menjaga Body Motor Tetap Kinclong

Read more »

Cara Mudah Meningkatkan Kecepatan Motor

Seringkali muncul pertanyaan, gimana sih mas cara mudah bikin motor lebih kenceng…? Pertanyaan sederhana, tapi jawabnya bingung mau mulai darimana, kalok dijawab diiket tampar trus dicantolin ke kereta sih anak kecil juga tau jawabnya hehe,,, Jadi riset selama ini menunjukkan ada beberapa cara hemat, mudah, ringkas untuk dilakukan untuk memperbaiki kinerja mesin, bahkan meningkatkan tenagan.

Bisa dengan cara sebagai berikut :

1. Menambah kapasitas mesin – Kapasitas mesin lebih besar berarti lebih bertenaga, bukan berarti kapasitas kecil ga bisa kencang, orang yang bore up gila2an aja kadang masih kalah dengan yang kapasitasnya lebih kecil Tapi mengesampingkan hal itu semua, untuk motor harian, meningkatkan kapasitas mesin lebih besar dari bawaan pabrik akan memperbaiki prestasi motor, karena kamu bisa memperoleh lebih banyak debit gas yang terbakar dalam setiap putaran mesin, masuk akal bukan… Caranya hanya ada dua : Melesakkan piston dengan diameter lebih besar, atau memanjangkan langkah ayun piston dengan menggeser big end lebih maju atau mengganti dengan pen stroker aftermarket yang umum dijual di pasaran.

Pin Stroke

2. Meningkatkan Rasio – Rasio Kompresi yang lebih tinggi pasti memproduksi tenaga lebih, sedikit atau banyak. Semakin kamu padatkan campuran udara/bahan bakar , semakin cepat campuran ini menyembur menjadi api secara spontan, namun tentunya harus diimbangi dengan oktan bahan bakar yang pas untuk mencegah pembakaran dini. Ini jawaban kenapa mesin motor balap road-race, atau drag yang diliput di tabloid-majalah umumnya memakai bahan bakar ber oktan tinggi – karena mesin mereka memakai rasio kompresi lebih tinggi untuk mendapatkan tenaga. Lantas caranya bagaimana, ada banyak cara. Mulai dari memapas kop atau cylinder head, blok, meninggikan dome piston, atau mempersempit kubah ruang bakar hingga menyerupai bak mandi orang kaya (bathtub maksudnya) kalok yang belum tau bathtub… sama… hahahahah soalnya di rumah adanya emberrrr Atau bisa juga dengan menggabungkan berbagai metoda itu.

piston racing

3. Mudahkan udara mengalir masuk – Ketika piston meluncur mundur atau turun pada langkah hisap, hambatan udara dapat merampok pundi-pundi tenaga dari mesin. Hambatan udara bisa dikurangi dengan modifikasi serius, karena kesalahan bisa berakibat fatal, melakukan modifikasi pada saluran pemasukan silinder atau seringkali disebut Porting, selain memperbesar volumenya, pun harus memperhatikan geometri porting agar lebih terarah dan aliran udara menjadi lembut. Teknik lain yang mampu mengurangi hambatan secara drastis adalah konfigurasi multi klep masuk atau menempatkan 2 klep masuk dalam sebuah silinder. Dan intake manifold yang halus layaknya manifold koso yang mahal tentu sangat bagus melancarkan aliran udara/bahan bakar yang ingin masuk ke porting. membuka filter udara adalah cara yang paling mudah.

karburator PE

4. Lepaskan gas buang denga bebas keluar – Jika hambatan udara membuat gas keluar dari silinder, ini akan mengambil tenaga mesin. Sama seperti kita jika susah BAB, hahahha… sama gak sih?! Cara memperlancar gas buang gimana? Apa pasang knalpot free flow? Itu satu cara, urutan pelepasan gas buang tentu dari klep exhaust. Dengan memperbesar atau head yang memakai dua klep buang secara cepat akan mampu melepas gas sisa pembakaran dari dalam silinder. Memperbaiki porting buang, seperti kata pepatah Graham Bell ” Kalok gak seukuran 100 % diameter klep – maka belum racing namanya” hehehe… Yang halus lebih baik. Kalau perlu mengkilat seperti kaca. Kalau perlu, lho…   Jika pipa knalpot terlalu keciiilll… seperti bawaan pabrik, atau muffler memiliki banyak sekat akan membuat efek tendangan balik semakin besar. Knalpot performa tinggi memakai rangakaian pipa header yang lebih besar, dan pipa belakang yang semakin membesar, dan muffler free flow yang akan mengusir kotoran jauh-jauh dari dalam silinder. Penyakit kok dipelihara dalam perut… Jika kamu mendengar knalpot free-flow, maka tujuan memakai knalpot itu adalah meningkatkan tenaga mesinnya.

knalpot racing

5. Buat semuanya ringan – Part yang lebih ringan membantu mesin bekerja lebih baik. Setiap piston berubah arah, pasti memerlukan energy untuk berhenti dan memulai ke arah yang lain. Piston yang lebih ringan mengurangi pemakaian energy ini. Mengurangi beban gesekan, mengurangi beban rotasi, semua hal ini apa yang disebut meningkatkan efisiensi mekanis.
Injection – Sistem kontrol campuran bahan bakar secara elektronis melalui injector akan memberikan keakuratan tingkat tinggi pada setiap derajat langkah piston dan kepastian debit yang dibutuhkan sesuai beban mesin. Oleh karenanya teknologi ini meningkatkan performa dan pemakaian bahan-bakar yang lebih ekonomis.

pen stroker aftermarket

Read more »

3 Trik Menambah Kencang Pada Motor

Bagi pecinta motor balap pastinya menginginkan motor yang berlari dengan kencang. Tapi jangan sembarang memodifikasi, karena salah sedikit motor Anda akan mengalami masalah. Bisa-bisa motor bukan jadi malah kencang tapi malah tidak bisa lari alias lemot.

memodifikasi atau meningkatkan performa motor jadi lebih kencang bisa dilakukan sendiri. Tapi dengan catatan Anda harus mengerti mesin secara detil. Kalau Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda sendiri maka bawalah keahlinya.

Pertama bisa diatasi dengan mengganti sepuyer pada karburator dengan ukuran yang lebih besar dari standarnya, Namun jangan sampai asal ganti sepuyer karena bukan jadi cepat malah motor Anda akan jadi tersendat-sendat.

Kedua yang harus dilakukan yakni, sistem pengapian dengan mengganti CDI racing.Kalau tidak mau mengganti bisa diakalin dengan mengatur penggeseran pengapian.

Cara menggeser pengapian itu juga sangat mudah. Kita tinggal melepas bagian magnet dan menggeser pulser dengan cara mencoak lubangnya.

Ketiga yakni Camsaft atau yang dikenal dengan sebutan noken as. Ini sangat berperan penting terutama untuk motor 4 tak sedangkan untuk mesin 2 tak ditentukan oleh porting.

Jadi untuk meningkatkan performa motor, Anda harus memperhatikan ketiga hal tersebut. Tiga hal itu merupakan dasar dari meningkatkan tenaga motor. Tapi semuanya tergantung permintaan atau keinginan dari konsumen. Kalau mau lebih kenceng ya harus dirubah semuanya terutama mesin.

Jadi itulah 3 ha buat penggemar balap supaya motor nambah kenceng... Namun 3 Trik Menambah Kencang Pada Motor ini jangan anggap remeh aslkan hati" dalam melakukannya motor anda sudah jauh bertenaga.

Read more »

Cara Membersihkan Karburator

Mesin tersendat-sendat bisa jadi dari busi atau bahan bakar nya. Kalau problem nya busi, pada rpm tinggi mesin baru tersendat-sendat. Jika problem nya dari bahan bakar, mesin tersendat-sendat mulai dari rpm menengah hingga puncak. Problem bahan bakar ini bisa jadi terdapat kotoran pada karburator atau memang bahan bakar yang digunakan berkualitas di bawah standar. Berikut cara membersihkan karburator dari kotoran yang menggangu kerja karburator tersebut.

1. Lepas karburator dari dudukan nya.
Lepaskan karbu dari manifold / dudukannya.

2. Buka mangkuk karbu dan bersihkan.
Buka mangkuk karbu dan lihat endapan yang terbentuk atau ada kontaminasi air di dalam mangkuk. Bersihkan menggunakan kuas dan bilas dengan bensin kembali agar mangkuk menjadi bersih.

 

3. Lepas pilot jet dan bersihkan.
Lepaskan pilot jet dan bersihkan dengan cara meniup lubang sekuat-kuatnya. (gunakan kompresor)

4. Lepas main jet dan bersihkan.
Lepaskan main jet dan bersihkan dengan cara meniup lubang sekuat-kuatnya. (gunakan kompresor)

5. Lepas needle jet dan bersihkan.
Lepaskan needle jet dan bersihkan dengan cara meniup lubang sekuat-kuatnya. Bersihkan badan karburator dan tiup lubang-lubang pada moncong karburator agar tidak ada kotoran yang menyumbat aliran udara. (gunakan kompresor)

6. Rakit kembali dan pasangkan ke dudukannya.
Semua telah selesai dan saatnya merakit kembali karburator. Jangan lupa menyetel setelan campuran bahan bakar kembali.

Read more »

Proses dasar cara membuat ring piston

      Ring piston diciptakan oleh John Ramsbottom pada Institution of Mechanical Engineers pada 1854. yang pada awalnya digunakan dalam mesin uap.Ring piston memiliki dua tipe, ring kompresi dan ring oli. Ring kompresi berfungsi untuk pemampatan volume dalam silinder serta menghapus oli pada dinding silinder. Kemampuan kompresi ring piston yang sudah menurun mengakibatkan performa mesin menurun. Ring oli berfungsi untuk menampung dan membawa oli serta melumasi parts dalam ruang silinder. Ring oli hanya ada pada mesin empat tak karena pelumasan mesin dua tak menggunakan oli samping. Tidak banyak yang tau cara proses pembuatan ring piston seperti apa.... Termaksud para mekanik yang setiap hari bergelut dengan benda yang satu ini.....  

     Butuh waktu lama GBM mencari sumber refrensi bahasan ayang sekiranya dapat di bahas secara gambalang tentang cara pembuatan ring piston ini namun tidak menemukan jawaban yang memuaskan...kebanyakan dari bahasan hanya membahasnya sepenggal-sepenggal proses pembuatan...sampai terakhir GBM menemukan gambar pembuatan ring piston yang sekiranya dapat sedikit membuka pengetahuan kita seputar cara pembuatannya....Berikut adalah material-material yang biasa di gunakan pada ring piston

Read more »